Modul baterai kendaraan listrik bekerja dalam kondisi termal yang lebih keras daripada yang diharapkan banyak pembeli. Sebuah paket baterai mungkin harus menghadapi start pagi yang membeku, panas pengisian cepat, suhu jalan musim panas, variasi pelat pendingin, penyimpanan dalam kontainer, dan masa pakai yang panjang di dalam platform kendaraan tertutup. Perubahan ini tidak hanya memengaruhi kinerja sel. Perubahan ini juga memberi tekanan pada lasan, busbar, segel, perekat, bagian isolasi, rumah modul, sensor, dan konektor.
Sebuah Temperature Cycle Chamber (Ruang Siklus Suhu) memberi para insinyur baterai cara terkendali untuk mengulangi kondisi panas dan dingin ini sebelum sebuah modul mencapai jalan raya. Untuk pengujian termal baterai EV, alat ini membantu mengungkap tanda-tanda kegagalan awal yang mungkin tidak muncul selama penahanan suhu tinggi atau suhu rendah tunggal. Ruang termal yang dipilih dengan baik dapat mendukung validasi desain, pemeriksaan material masuk, sampling produksi, dan skrining tekanan termal untuk modul baterai yang digunakan pada mobil penumpang, kendaraan komersial, sistem penyimpanan energi, dan platform elektronika daya.
Umpan balik dari pelanggan kami
Modul baterai dibangun dari banyak material dengan tingkat ekspansi yang berbeda. Rumah aluminium, busbar tembaga, tab nikel, dudukan plastik, senyawa pot, sealant, lembaran isolasi, komponen PCB, dan sensor suhu semuanya merespons secara berbeda ketika suhu bergerak dari titik beku ke panas tinggi. Dalam satu siklus, perubahannya mungkin tampak kecil. Selama ratusan siklus, pergerakan kecil menjadi kelelahan mekanis.
Skrining tekanan termal berguna karena membuat titik lemah muncul lebih awal. Sebuah lasan yang lulus uji kelistrikan awal mungkin menunjukkan resistansi yang lebih tinggi setelah battery module temperature cycling (siklus suhu modul baterai) berulang. Sebuah segel yang tampak stabil pada suhu kamar mungkin menyusut pada suhu rendah dan melunak pada suhu tinggi. Sebuah konektor mungkin lulus uji getaran tetapi gagal ketika ekspansi dan kontraksi panas ditambahkan.
Bagi produsen baterai EV, jenis pengujian ini tidak hanya tentang memenuhi persyaratan laboratorium. Ini tentang mengurangi risiko garansi dan menemukan masalah perakitan kecil sebelum menjadi kegagalan di lapangan.
Temperature Cycle Chamber mengubah suhu udara di sekitar sampel sesuai dengan profil yang diprogram. Pengujian biasanya mencakup titik suhu rendah, periode penahanan, kenaikan terkendali ke titik suhu tinggi, periode penahanan lainnya, dan kemudian kembali ke suhu rendah. Urutan ini diulang untuk jumlah siklus yang diperlukan.
Untuk battery module temperature cycling, ruang uji harus melakukan lebih dari sekadar menjadi panas atau dingin. Ruang uji harus mempertahankan kontrol yang stabil sementara sampel itu sendiri menyerap dan melepaskan panas. Modul yang berat, terutama yang memiliki pelat pendingin logam atau kelompok sel yang padat, memiliki massa termal yang lebih besar daripada elektronik kecil. Itu berarti ruang uji membutuhkan kapasitas pemanasan dan pendinginan yang cukup untuk mengikuti laju kenaikan yang diperlukan tanpa overshoot yang besar.
Konfigurasi LIB Temperature Cycle Chamber mendukung rentang suhu dari -20℃, -40℃, atau -70℃ hingga +150℃. Hal ini membuat peralatan tersebut cocok untuk uji penyimpanan dingin, penuaan suhu tinggi, siklus termal cepat, dan skrining tekanan lingkungan. Laju pemanasan dan pendinginan dapat mencapai 10℃/menit, dengan 15℃/menit tersedia untuk profil yang lebih cepat, tergantung pada konfigurasi. Untuk pengujian termal baterai EV, angka-angka ini penting karena transisi yang lambat dan tidak stabil dapat melewatkan kondisi tekanan yang muncul selama perubahan suhu dunia nyata yang cepat.
Profil uji yang baik dimulai dengan tujuan yang jelas. Tim R&D mungkin ingin membandingkan dua tata letak modul. Tim kualitas mungkin ingin menyaring sampel produksi. Laboratorium uji mungkin perlu mengikuti kondisi yang ditentukan pelanggan. Ruang uji baterai yang sama dapat mendukung setiap kasus, tetapi profil siklus, titik pengukuran, dan kriteria penerimaan harus berbeda.
Sebelum memuat modul baterai ke dalam ruang uji, tim penguji harus menentukan apa yang harus diungkapkan oleh pengujian. Tujuan umum termasuk memeriksa stabilitas las, resistansi sambungan busbar, keandalan isolasi, penyimpangan sensor, perilaku segel, atau fungsi modul setelah siklus termal.
Untuk desain modul baru, pengujian dapat dilakukan dengan lebih banyak sensor dan jumlah siklus yang lebih panjang. Untuk sampling produksi, fokusnya sering pada pengulangan, penanganan cepat, dan kriteria lulus-gagal yang jelas.
Rentang suhu harus mencerminkan aplikasi, rute pengiriman, dan persyaratan pelanggan. Uji modul baterai EV umum dapat menggunakan titik rendah seperti -40℃ dan titik tinggi antara +85℃ dan +105℃, tergantung pada lokasi modul dan tujuan pengujian. Untuk skrining yang lebih keras, kemampuan ruang uji yang lebih luas hingga +150℃ memberikan ruang untuk pemeriksaan material khusus, perekat, dan komponen.
Ketika persyaratan keselamatan transportasi terlibat, uji termal UN 38.3 T.2 sering dibahas untuk sel dan baterai lithium. Siklus termalnya menggunakan 72 ± 2℃ setidaknya selama 6 jam, diikuti oleh -40 ± 2℃ setidaknya selama 6 jam, dengan interval transfer maksimum 30 menit antara suhu ekstrem. Urutan diulang selama 10 siklus, kemudian sampel disimpan selama 24 jam pada 20 ± 5℃. Baterai besar mungkin memerlukan waktu penahanan yang lebih lama, biasanya 12 jam, tergantung pada interpretasi uji yang berlaku dan ukuran sampel. Ini berbeda dari uji siklus termal teknik umum, tetapi ini menunjukkan mengapa stabilitas ruang uji dan kontrol penahanan itu penting.
Laju kenaikan mengubah tingkat tekanan. Profil 1℃/menit lebih dekat ke perubahan lingkungan yang lambat. Profil 5℃/menit, 10℃/menit, atau 15℃/menit lebih cocok untuk siklus termal cepat atau skrining dipercepat. Waktu penahanan harus cukup lama agar suhu inti modul baterai mendekati target, bukan hanya udara ruang uji.
Jumlah siklus tergantung pada tujuannya. Perbandingan desain awal dapat menggunakan 20 hingga 50 siklus. Validasi keandalan mungkin memerlukan lebih banyak siklus, terutama ketika pengujian dikombinasikan dengan pemeriksaan listrik sebelum, selama, dan setelah siklus.
Uji battery module temperature cycling terbaik mengumpulkan lebih dari sekadar suhu ruang uji. Pengukuran yang berguna termasuk tegangan modul, tegangan kelompok sel, suhu permukaan, pembacaan sensor BMS, resistansi isolasi, resistansi konektor, dan deformasi yang terlihat.
Port kabel membantu teknisi menyalurkan kabel eksternal tanpa membuka pintu. LIB Temperature Cycle Chamber mencakup lubang uji Φ50mm standar untuk kabel eksternal atau koneksi catu daya, memungkinkan pemantauan kinerja sampel waktu nyata sementara ruang uji tetap terkendali.
Ruang termal sering kali paling berharga ketika sampel masih "bekerja" tetapi menunjukkan tanda-tanda peringatan awal. Tanda-tanda ini membantu tim memperbaiki desain atau proses sebelum masalah menjadi mahal.
Sambungan las dan busbar membawa arus tinggi dalam ruang yang kompak. Pemanasan dan pendinginan berulang dapat menciptakan pergerakan kecil pada antarmuka koneksi. Setelah siklus, las yang lemah dapat menunjukkan resistansi yang lebih tinggi, pemanasan lokal, atau retakan yang terlihat. Dalam modul berarus tinggi, ini bukan masalah kecil. Koneksi yang buruk dapat menjadi sumber panas dan mengurangi keandalan paket baterai jangka panjang.
Segel dan material isolasi menghadapi ekspansi dan kontraksi berulang. Suhu rendah dapat mengeraskan beberapa polimer, sementara suhu tinggi dapat melunakkannya atau mempercepat penuaan. Rumah modul juga dapat menunjukkan lengkungan jika ketebalan material, titik pengikat, atau tekanan internal tidak seimbang dengan baik.
Ruang uji baterai membantu mengungkapkan apakah modul mempertahankan kinerja isolasi, kualitas penyegelan, dan keselarasan mekanis setelah paparan berulang terhadap siklus suhu tinggi dan rendah.
Pembacaan BMS harus tetap andal di bawah perubahan suhu. Sensor suhu yang melenceng setelah siklus berulang dapat memengaruhi logika manajemen termal. Konektor juga dapat longgar atau menunjukkan kontak terputus-putus ketika plastik, terminal, dan kabel memuai pada tingkat yang berbeda.
Untuk pengujian termal baterai EV, kegagalan ini seringkali lebih penting daripada kerusakan yang terlihat. Sebuah modul mungkin tampak tidak berubah dari luar tetapi masih menunjukkan perilaku listrik yang tidak stabil.
Produk yang Direkomendasikan |
|
References
TR_RELATED_BRINGS
Jelajahi Berita ruang uji lingkungan lainnya
TY_QUICK_LINKS
TY_REACH_US
FOOTER_ADD:
No.6 Zhangba First Street, High-Tech Area, Xi'an City, Shanxi Province, P.R. China 710065
TY_QUICK_LINKS
No.6 Zhangba First Street, High-Tech Area, Xi'an City, Shanxi Province, P.R. China 710065
inquiry@libtestchamber.com
0086-29-68918976
|
English
русский
français
العربية
Deutsch
Español
한국어
italiano
tiếng việt
ไทย
Indonesia
.author-profile {
display: flex;
max-width: 800px;
margin: 0 auto;
padding: 24px;
background-color: #f9f9f9;
border-radius: 12px;
box-shadow: 0 2px 10px rgba(0, 0, 0, 0.1);
gap: 24px;
align-items: center;
margin-top:30px;
}
/* 头像容器样式 */
.author-avatar-container {
flex-shrink: 0;
width: 120px;
height: 120px;
}
.author-avatar {
width: 100%;
height: 100%;
border-radius: 50%;
object-fit: cover;
border: 3px solid #fff;
box-shadow: 0 4px 8px rgba(0, 0, 0, 0.1);
}
.author-info {
flex: 1;
}
.author-name {
margin: 0 0 12px 0;
font-size: 24px;
color: #333;
font-weight: 600;
}
.author-bio {
margin: 0;
font-size: 16px;
line-height: 1.6;
color: #666;
}
.author-bio p{
font-size: 16px !important;
line-height: 1.6;
color: #666;
}
.author-bio ul li{
margin-bottom:0;
}
@media (max-width: 600px) {
.author-profile {
flex-direction: column;
text-align: center;
padding: 20px;
}
.author-avatar-container {
margin-bottom: 16px;
}
}
